Tras las huellas de un viajero del período Edo: primera etapa de Tokaido
Recorre la ruta Tokaido por las calles de Tokio
Vivre le Japon te ofrece un itinerario detallado de la primera etapa del Tokaidô, el mítico camino del período Edo (1603-1868), entre el puente Nihonbashi y el antiguo relevo de Shinagawa, por las calles de Tokio. . ¿Listo para una inmersión en el pasado?
Un escenario completamente diferente, el Tokio de ayer y de hoy
De la ruta original de Tōkaidō, casi nada queda a excepción de algunas porciones conservadas, particularmente en la región de Hakone con el Hakone Kyu Kaido. El tiempo y la urbanización del archipiélago han vencido a esta ruta ancestral. Desde que Edo se convirtió en Tokio ; las procesiones de daimyō que regresan a su bastión han dado paso a oleadas de asalariados en las aceras de la capital. Los palanquines no son más que un recuerdo lejano ; ahora todos disfrutan de la velocidad y la comodidad de la extensa red de transporte urbano de la capital.
Los nostálgicos de los viejos tiempos pueden regocijarse. ¡Siempre es posible pisotear el Tōkaidō en las calles de Tokio! Esta caminata, de 8 km que sigue en gran medida el trazado de la carretera nacional 15, se puede realizar en 2 horas. Sin embargo, le recomendamos que le dedique un día entero , ya que hay muchos sitios para visitar en el camino. ¡Y eso sin hablar de ir de compras mientras recorres el barrio chic de Ginza!
Punto de partida: Puente Nihonbashi (1)
El puente Nihonbashi, construido en 1603 en el corazón de Edo, es el punto de partida de las Gokaidō, las cinco rutas principales del archipiélago. Este punto de kilómetro cero también está materializado por una estela (2) aún visible en el extremo norte de la estructura de piedra.
A lo largo del período Edo (1603-1868), el puente fue utilizado a diario por los numerosos comerciantes de los alrededores, procesiones oficiales o simples habitantes. Inicialmente en madera, fue reconstruido en piedra y acero en 1911 y luego quedó parcialmente oculto por una imponente autopista en la década de 1960. Es posible admirar una réplica del puente original en el Museo Edo-Tokio.
- Leer también: Gokaidō, las 5 rutas históricos de Japón
En el distrito de Nihonbashi (3 a 4)
El establecimiento Mitsukoshi (3) en Nihonbashi, muy cerca del puente, ya existía en el periodo Edo bajo el nombre de Echigoya Mitsui . Es simplemente la tienda por departamentos más antigua de Tokio . Así aparece en la impresión 21 de la serie de "Treinta y seis vistas del monte Fuji" (1831-1833) de Hokusai. Fundado en 1673 por el comerciante de telas Takatoshi Mitsui, ha ocupado su ubicación actual en Nihonbashi desde 1683ū
La Nishikawa Futon Company, establecida en Kioto en 1566, abrió una tienda en Nihonbashi en 1615 . ¡No dudes en empujar la puerta de la boutique Nihonbashi Nishikawa (4) de cuatrocientos años de antigüedad! Luego continúe su ruta en Chūō-dōri en dirección a Kyōbashi durante 1 kilómetro.
Vista de la tienda Echigoya Mitsui en la calle Suruga en Edo (circa 1829-1833). Las "Treinta y seis vistas del monte Fuji", vista 21. Hokusai Katsushika
wikimedia
En el distrito de Kyobashi (5 a 6)
El Museo de la Policía (5), que recorre la historia de la policía japonesa desde sus inicios hasta la actualidad, está a su izquierda.
En la ubicación precisa del marcador 6 se encontraba en el período Edo el Puente Kyobashi . Construido en madera y luego reconstruido en piedra durante el período Meiji (1868-1612) , el puente fue desmantelado a principios de la era Taishô (1912-1926) debido al terraplén del río. De este último sólo queda un pilar de piedra instalado en el margen derecho del camino.
En el distrito de Ginza (7 a 9)
El nombre Ginza proviene de Ginza Yakusho (oficina del gobierno) que funcionó durante el período Edo. Tiendas muy animadas, incluidas grandes tiendas de kimonos, se alineaban en la calle principal.
Destruido por el gran incendio de 1872, el distrito fue reconstruido sobre un nuevo modelo urbano, inspirado en el modelo occidental, durante la era Meiji. El arquitecto británico Thomas James Waters imagina amplias calles pavimentadas y edificios de ladrillo; Todo iluminado por el colmo de la modernidad, lámparas de gas. Nuevas tiendas equipadas con escaparates y escaparates abren sus puertas.
Este paisaje urbano de estilo occidental hace de Ginza (7) un área agradable donde la gente viene a comprar. Esta tradición de compras se ha mantenido intacta.
El distrito todavía reúne hoy en día un buen número de boutiques de lujo y grandes marcas internacionales (8) .
Continuando su viaje hacia la intersección Ginza 4 Chome, se encuentra con uno de los hitos icónicos del distrito de Ginza: los grandes almacenes de lujo Wako (9) , fundados en 1881 por Kintarō Hattori como relojería y joyería. Tienda muy popular en la capital, el lugar es famoso por su emblemático reloj en su parte superior. El edificio actual de estilo neoclásico data de 1932.
Ginza Avenue se diseñó para convertirse en la primera autopista moderna de Tokio
Wikipedia
Los grandes almacenes Wako en Ginza
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En el distrito de Shimbashi (10 a 14)
Continúe su camino unos 700 metros hacia el distrito de Shimbashi (10) .
El primer punto de interés no es otro que la estación (11) . Inaugurada en octubre de 1872, la estación de Shimbashi es una de las estaciones más antiguas del archipiélago. Es el término de la línea Tokaidô, la primera línea ferroviaria del país, que conecta la capital japonesa con Yokohama en 35 minutos.
Hoy, al caer la noche, la estación es el punto de reunión de los asalariados del barrio que frecuentan los numerosos pequeños bares y restaurantes ubicados bajo las vías del tren llamados gādo shita.
La reconstrucción de la antigua estación de Shimbashi alberga un museo
遊さん
Cerca de la estación, varios monumentos recuerdan el pasado glorioso del distrito en la historia de los ferrocarriles de la capital: una locomotora de vapor tipo C11 292 (12) , instalada desde 1972 en la plaza frente a la salida Hibiya de la estación; a la izquierda de la salida de Shiodome, una estela (13) conmemorativa de la canción ferroviaria Tetsudo Shōka, canción muy popular escrita e interpretada en 1900 por Owada Takeki y fiel reconstrucción de la estación original de Shimbashi que alberga un museo (14 ) que recorre el camino historia ferroviaria del distrito.
Locomotora frente a la estación de Shimbashi
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En el distrito de Shiodome (15 a 21)
Continúe por la carretera nacional 15 hacia el distrito comercial de Shiodome (15), donde muchas empresas japonesas han establecido su sede. Este es especialmente el caso de la agencia de publicidad Dentsu, que se trasladó a un edificio de 48 plantas diseñado por el arquitecto francés Jean Nouvel en diciembre de 2002. El edificio Dentsu (16) , que culmina a 213 metros de altura, domina el jardín Hama-rikyû (17) y su casa de té Nakajima-no-ochaya.
Después de su parada en el jardín Hama-rikyû; retoma tu itinerario por la carretera nacional 15. A ambos lados de la estación de metro de Daimon (18) , merecen un desvío otros monumentos emblemáticos de la capital: a tu izquierda está el jardín Kyu-Shiba Rikyu (19), uno de los últimos jardines que data del período Edo en Tokio y a su derecha, el templo Zojoji (20) donde están enterrados seis shogunes del clan Tokugawa, que se encuentra al pie de la flamante Torre de Tokio (21) , una torre de transmisión equipada con dos torres de observación. plataformas y diseñado por el arquitecto Tachū Naitō en 1958.
Para el resto de la ruta, vaya al marcador 22 y luego siga la ruta 15 a la derecha.
Shiodome es uno de los distritos de Tokio con una de las mayores concentraciones de edificios
DR
El edificio Dentsu es parte de la línea de rascacielos visible desde el Jardín Hama-Rikyū
Fumihiko Ueno
Famosa imagen de Zōjō-ji y la Torre de Tokio
Wikipedia
Ruinas de la residencia Mizuno Kenmotsu (23) y Templo Sengaku-ji (24)
Las dos próximas etapas de esta moderna ruta del Tokaidô están directamente vinculadas a una de las leyendas históricas más famosas del archipiélago: la venganza de los 47 ronins . Cuenta cómo 47 samuráis fomentan su venganza tras la muerte de su daimyô Naganori Asano, condenado a suicidarse por seppuku en 1701 por haber herido a Yoshinaka Kira, el maestro de ceremonias de la casa del shogun que le había insultado.
En diciembre de 1702, guiados por su líder Oishi Kuranosuke, los ronins pusieron en marcha su plan. Matan a Yoshinaka Kira y ponen su cabeza sobre la tumba de su maestro en el Templo Sengaku-ji.
Detenidos por las autoridades, son confinados en cuatro casas señoriales en espera de la ejecución de su sentencia; la sentencia de muerte por seppuku. Nueve de ellos están detenidos en la residencia del jefe del clan Mizuno Kenmotsu (23).
Fue dentro de esta residencia donde estos nueve ronins se suicidaron mediante seppuku el 4 de febrero de 1703.
De esta villa, hoy solo queda una linterna de piedra y una estatua de Jizô. Solo hay una señal para recordarnos esta parte memorable de la historia japonesa. Un poco más de un kilómetro más adelante se encuentra Sengaku-ji (24), que alberga las tumbas de Naganori Asano y sus 47 samuráis .
Sengakuji, las tumbas de los 47 ronin
Stefan Le Dû, Wikimedia
En el distrito de Shinagawa (25 a 29)
El distrito de Shinagawa es sinónimo de buenas noticias: ¡el viaje llega a su fin! Desde la estación de Shinagawa (25) , la primera estación del archipiélago, ¡solo te queda un y último kilómetro!
En el marcador 26 , siga el camino a su izquierda y cruce el puente. Continúe recto y cruce las vías del tren. Luego tome a su derecha. Continúe hacia otra vía férrea que también tendrá que cruzar. El resto del recorrido será en línea recta por la carretera Kyu-Tōkaidō.
Siguiendo este último, pasará no muy lejos de la estación Kita-Shinagawa (27) .
Estación de Shinagawa
jasohill https://www.flickr.com/photos/jasohill/34464510/
Unos 200 metros después de la estación, puedes darte un pequeño desvío final para ir a un pequeño monumento dedicado a la ballena de Edo. Sí, ¡lo leíste bien! En 1798, tras un violento tifón, una ballena encalló en la bahía de Edo; atrayendo así a muchos curiosos, incluido el shōgun Tokugawa Ienari (1773-1841). Junto al Kagata-jinja se construyó una pequeña estela funeraria denominada "kujira-zuka" (28), grabada con un poema de Tani Sogai (1734-1823) y que conmemora el triste destino del cetáceo.
Esta insólita anécdota la cuenta el mangaka Jirō Taniguchi en su libro "Furari" inspirado en la vida del agrimensor y cartógrafo Inō Tadataka (1745-1818) .
Para finalizar esta primera etapa de la ruta Tōkaidō por las calles de Tokio, vuelve a la carretera Kyu-Tōkaidō. ¡Tu punto de llegada, Shinagawa-juku (29) , está a solo cien metros de distancia! Un pequeño parque y una estela de piedra conmemoran la ubicación del shukuba de Shinagawa, donde los viajeros podían detenerse y descansar en una posada .
Aunque no hayas viajado en palanquín ni pisado los adoquines de este camino ancestral como en el período Edo, la satisfacción sigue siendo la misma: ¡has recorrido la primera etapa del Tōkaidō!
Dirección - Horario - Acceso
Dirección
Horario
A un minuto a pie de la estación de metro Mitsukoshimae, la línea Ginza del metro de Tokio o la salida B5 o B6 de la línea Hanzomon
